Aujourd'hui marque la première sortie de la Turbo XJ depuis environ deux ans et un bon test du nouveau système de suspension avant indépendante, qui fera bientôt l'objet de sa propre rédaction. En termes de moteur et de transmission, il s’agit essentiellement de la même configuration que celle utilisée pendant son temps de 10,44 1/4 mile. Quelques différences clés sont une nouvelle came à poussoir plate solide de Newcomer Racing, un peu moins de boost (21 psi, contre 28 psi) et du E85 au lieu du méthanol M5. Il a couru pendant un total de quatre courses à départ lancé de 1/3 mile commençant à 65 mph et a atteint une vitesse maximale de 138 mph, 140,4 mph et 140,8 mph. Lors du dernier run, je n'ai pas pris la peine de voir la vitesse car je transportais un peu de poids supplémentaire sous la forme d'un passager. La Jeep était bien élevée, naviguant sur la section grossière de la piste et stable dans les lignes droites.
Il s'intègre parfaitement à ses concurrents.
1 commentaire
Looking forward to more writings from you. I am almost done with a YJ- not built for speed, lol. But I’ve Dyno’ed it a few times.
But with a spare 258 engine, looking at making a street XJ- maybe stroker, electric water pump, fan, etc. Would like to do ITB’s- up in the air if F.I. or DCOE. I’m currently thinking of copying Rick Mudge’s build, but I’m digging some of your ideas!!!!