Construire ou ne pas construire
Vous avez donc décidé de turbo votre 4.0 et naturellement, c'est l'une des premières choses auxquelles vous pensez. Jusqu'à récemment, votre seule option était de construire un collecteur. Vous pouvez soit en créer un à partir de zéro, soit le baser sur un en-tête existant. Personnellement, j'ai préféré utiliser les collecteurs Renix car ils sont un bon collecteur de style bûche à sortie unique qui vous donne beaucoup d'espace pour travailler. Les derniers collecteurs sont problématiques car ils sont essentiellement deux bûches 3-1 jointes à un collecteur qui a tendance à se fissurer. De plus, le collecteur est incliné vers l'arrière, ce qui rend difficile l'aplomb du collecteur vers l'avant, là où la plupart des gens préfèrent placer le turbo. Sur ma dernière construction, j'ai décidé de construire un collecteur à partir de zéro afin de le maintenir serré contre la tête et de monter le turbo directement dans le gril sans avoir besoin d'acheminer le tuyau sous le collecteur. Un collecteur entièrement personnalisé coûte cher et prend du temps à fabriquer, donc je ne le recommanderais pas s'il n'est pas nécessaire d'atteindre vos objectifs.
Options "sur étagère"
Récemment, quelques entreprises ont commencé à préparer des collecteurs turbo pour le 4.0. Boostwerks Engineering et Skankfoot Racing produisent tous deux des collecteurs de style bûche qui localisent le turbo sous l'admission, entre les cylindres 5 et 6. Les deux collecteurs sont à bride t3 avec des dispositions pour une soupape de décharge de 38 mm. Le collecteur Boostwerks est coulé, tandis que le collecteur Skankfoot Racing est fabriqué. Étant donné que les deux sont des collecteurs de style journal similaires, vous pouvez vous attendre à des performances similaires entre les deux.